admin 生活百科 2023-03-04

宗申宗申摩托再次造车！看到车后很多人笑了：这会有人买？

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据外媒报道，一家名为Electra Meccanica（EMV）的加拿大新能源汽车公司将与中国知名摩托车制造商重庆宗申合作，生产单座电动汽车SOLO。

据了解，早在2017年3月，EMV就与重庆宗申集团达成合作意向。而在2019年2月，双方合作的第一款SOLO电动单人城市通勤车就已经正式投产，其全新版本则将在今年夏天在洛杉矶上市。这款车什么样子呢？请看下图。

它是一款倒三轮车，前面俩轮，后面一个轮，可乘坐一人。此前，国内其他车厂也有过类似产品。宗申董事局主席左宗申曾表示，“SOLO车的研发、投产是顺应时代发展的产物，集团将基于产融网“三位一体”发展布局，全力推进‘油转电’产业发展战略全面落实。”▌宗申摩托的汽车梦摩托车制造企业造车并不稀奇，隆鑫、力帆便是例证。而且宗申自己，在十几年前也造过车。早在2000年，宗申就已经做起了汽车梦，但一直苦于没有机会。2004年，宗申集团与安徽芜湖通宝公司签订协议，出资1500万元收购后者80%的股份，组建了安徽宗申通宝汽车制造有限公司，获得了通宝汽车的原有生产线、汽车目录和车型。（1分钟了解通宝汽车前世今生）

在重组通宝后，宗申集团陆续投入近5亿元人民币，新建汽车冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，并在重庆建立了车生产基地，主攻农村以及二、三级市场。

2006年3月，宗申通宝的“创业者”新车在重庆正式上市销售，售价2.88万元，号称“中国价格最低车”。当时，宗申老板左宗申曾提出一个口号，让宗申摩托车用户换成宗申面包车。不过事与愿违，想法虽然是不错，但市场的走向却并没有按照左老板的意思前进。宗申所进入的车市场宗申，在当时有诸多强有力的竞争者。五菱、安、小康等等，使得通宝在细分市场并不占优势。接下来的几年，通宝没有发布新品，也没有公布相关计划。

就在国家宣布下调小排量汽车消费税的那一年，宗申集团结束了自己的“汽车梦”。2008年12月，宗申将所持通宝汽车股份全数转让。从进驻到退出，4年时间里，宗申通宝仅生产了近2万辆车。宗申集团副总裁李耀曾表示，“摩托车企业造车，既无技术优势又未形成规模，所以品牌价值并不高。尽管宗申在车上赚了些钱，但利润并不及摩托车。再加上市场竞争激烈，叫停车项目也实属无奈。”▌这车会有人买吗？新能源汽车是未来发展方向，也是宗申全力推进“油转电”的归途。这次，宗申集团选择与EMV合作、开发制造新能源新型单人城市通勤车。从外形看，SOLO车很像一辆轿车，有前格栅、引擎盖和前大灯，但只有一个后轮。其车架采用新型铝合金蜂窝复合材料，与同类型钣金件相比降低了约40%的重量。

从技术上来说宗申，SOLO本质上仍然是摩托车。不过它是全封闭的，驾驶体验与汽车相仿。SOLO车每次充电最多可以行驶160km，最高时速128km/h，全程零排放。不过这样一款“车”，国外售价并不低，约为1.85万美元，约合人民币13万元。这样的价格，国内可选车型还是挺多的。如果以这样的价格在国内销售，估计会少有人问津。

在笔者看来，除了价格问题，SOLO还有几个硬伤：

一是存在安全隐患。要知道，不论是正三轮、偏三轮还是倒三轮，与汽车相比，因为车体质量轻，重心偏高，车身倾斜后很容易发生侧翻，安全性偏低。比如遇到坑洼路面，三轮车的某个轮子不着地，剩下的两点维持在一条直线时，车身就极易以这条直线为轴线，发生侧翻。在急转弯或路面湿滑情况下，三轮车离转向侧最近的车轮则极易发生侧滑甚至悬空。