热爱生活 更爱旅行 进口大众蔚揽 、一汽-大众CC猎装版推荐

2021上海车展：原汁原味的瓦罐 Arteon Shooting Brake实拍2021-04-20易车

上：CC猎装 下：蔚揽

抛开外观设计的差异化，套娃的内饰如约出现，新款蔚揽与大众CC猎装配备了几乎完全相同的内饰，同样的方向盘、仪表盘、中控T字区，以及30色氛围灯，仅是部分细节处稍有区分。

一汽-大众CC猎装版的中控台并没有采用完全贯通的空调出风口设计，而是增加了饰板做出“隔断”，双闪按钮也更细，增加了更多的精致感。蔚揽的双闪按钮处带有的“PASSAT”的字母标识，强调自己欧版Passat的基因。相比老款车型的表盘设计，好像少了一份豪华气质。

仪表图均为CC猎装展示

新款蔚揽仪表盘一改“双炮筒”老式设计，与CC猎装一样用上了10.3英寸的全液晶仪表，显示信息更为丰富，可投屏地图导航，十分方便。

图为CC猎装展示

9.2英寸的中控大屏，搭配了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，支持 CarPlay和Carlife连接，功能更全面，流畅度也更好。诸如Travel Assist全旅程驾驶辅助系统、车道保持 、行人监测 、自主紧急辅助制动等诸多舒适智能配置，作为同姓兄弟，两台车将都有配备。

同时，空调操作区设置了更大面的单独区域，比高尔夫8那一条细的操作带更易上手操作。

不可否认高8、揽境的电子档把既小巧又精致，但传统机械档把的保留，则更符合旅行车本来的样子。

一汽-大众CC猎装版

蔚揽

CC无框车门是同级唯一一款4门无框的旅行车，更具时尚感。除了无框门，两车的门板的皮质包裹、上面哈曼卡顿扬声器的造型等细节上也各有不同。

一汽-大众CC猎装版后排体验

2018款蔚揽后排体验

作为旅行车，两台车的后排空间都足够宽裕，尤其是解决了三厢车固有结构造成的头部空间受限问题，独立空调的操作面板也采用了触摸控制。此外，得益于平缓的车顶造型，蔚揽能够提供更多大面积的全景天窗。

一汽-大众CC猎装版

蔚揽

在车尾，要掀开尾门的才能发掘旅行车的精髓，两台车后备箱设计地四方四正十分规整，后排座椅按4/6比例放倒后形成一个及其可观的空间，不仅可以安放行李，还能躺在里面透过天窗看星星。不过，蔚揽在后备箱细节处的把控更为细致，

如同套娃出现大众内饰，轻松实现了当下所有的用车需求，做到了科技智能与宽敞实用，加之留给车主更多拓展的后备箱空间，相比三厢版的迈腾和CC，蔚揽和一汽-大众CC猎装版不香嘛？

不出意外，二者将同步大众的黄金动力总成，第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合，但具体情况还需要等蔚揽上市在做评判。

在车展上，进口大众仅公布26.8万的预售价，并未透露蔚揽具体的动力信息，新车尾部也没有贴动力标识，但底盘不出意外将继续采用麦弗逊+多连杆的悬挂组合，并搭载第二代DCC动态底盘系统。

有消息称新车或仅提供2.0T低功（330 TSI）动力版本，相比2018款取消了2.0T高功版车型（380 TSI），将匹配7速湿式双离合变速箱。

一汽-大众CC猎装版和三厢版CC一样提供2.0T高低功率的动力选择，搭配7速湿式双离合变速箱，380 TSI版最大马力220Ps（最大扭矩350N·m），330TSI版最大马力186Ps（最大扭矩320N·m）。提供经济、舒适、标准、运动四种驾驶模式进口大众，既兼顾了日常通勤的经济平顺，又能保证需要时足够激情暴躁。

两台车的底盘配置上，都采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，轻松应对日常颠簸，遇到较大沟坎时，第二代DCC动态底盘系统也能迎刃而解，二者依旧是韧劲儿十足的底盘调校，带来标准的德味驾控体验。

总结：经过对比两台车，其日常用车功能性，二者几乎是一致的，仅存在外观和进口身份的不同。如果说，改款蔚揽真的动力降级进口大众，那么即使是进口身份加持，在一汽-大众CC猎装的高功率版本面前，也是徒有其表。加之，进口车型的配置水平一向以“简”为主，同样的价格，一汽-大众CC猎装版会有更为丰富的舒适性配置。对于有意它们的消费者，还需等待7月份蔚揽正式上市的信息。届时，还会有更为具体的对比报道。

最后，如今国内的汽车市场正在变得更加多元，面对着毫无个性的主流轿车和SUV，无论是蔚揽还是一汽-大众CC猎装版，都是集合了宽敞空间、实用配置的大众血统旅行车。那么，如果选购一台旅行车，你又会选择谁呢？

———END———
限 时 特 惠： 本每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需98元，全资源免费下载 
优惠码（不再需要）： xnbaoku