北京南到北京西-“轨道上的京津冀”：梦想与幸福同行

今年是习近平总书记主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，明确提出实现京津冀协同发展是一个重大国家战略的第九年。九年前，京津冀协同发展上升为国家战略，掀开了京津冀三省市发展新的历史篇章。九年间，“轨道上的京津冀”成果丰硕，在京津冀协同发展中勇当开路先锋，在京畿大地上绘就宏图。

高质量发展蹄疾步稳

“轨道上的京津冀”逐步形成

2月25日9时30分，随着现场一声令下，工作人员开动机械缓缓下降，开始施工，标志着京唐城际铁路北京地下段正式开工建设，本次开工建设段为京唐城际铁路北京地下段（不含副中心），线路2.4公里。

短短2.4公里，可谓“咽喉要道”。施工地点向西南1.3公里，连接的是北京城市副中心综合交通枢纽；往东北1.1公里，接入京唐城际铁路已开通段。

有了这2.4公里铁路，北京至唐山的京唐城际铁路就全线贯通，自唐山可直达北京城市副中心，拉近了北京和唐山间的距离，运营里程缩短、运行速度提高，运营时间将缩短至一小时以内，将便利沿线人民群众的出行，为区域经济发展贡献新的活力。

这2.4公里是九年间“轨道上的京津冀”建设的一个缩影。京津冀协同发展战略实施以来，中国铁路北京局集团有限公司在交通领域发挥突出作用，引领协同跑出“加速度”。截至2022年末，随着京张、京哈高铁以及京雄、京唐城际铁路（先期接入北京）建成通车，“轨道上的京津冀”建设取得显著成效。

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。京津冀协同发展战略实施以来，习近平总书记从指出“京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃”，到勉励京雄城际铁路建设者当好雄安新区建设的开路先锋，再到详细了解京张高铁暨太子城建设精品工程、服务保障冬奥会有关情况，京津冀地区铁路每迈出发展的重要一步，都饱含习近平总书记的殷殷嘱托和深切关怀。

九年来，多条高铁线路开通运营，使北京、天津、雄安、唐山、秦皇岛、石家庄等地实现了有效联通。

京张高铁、京哈高铁、石济高铁相继建成开通，与既有京沪、京广、石太等多条高铁线路共同形成了京津冀连接东北、西北、华东、华中、华南、港澳地区的高铁通道主骨架。

在京津冀地区也逐步形成了京津、京雄石、京唐、津雄四轴，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局。

九年来，立足京津冀协同发展，北京局集团公司坚决贯彻习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，不断完善路网结构，在京津冀地区已基本形成了多节点、网格状、全覆盖的交通网络，让“轨道上的京津冀”越跑越快。

以人民为中心

加速京津冀协同发展

回望“轨道上的京津冀”加速协同发展的足迹，我们不难发现，高铁速度深刻影响着人们的生活方式、生存理解。当火车以时速300多公里贴地“飞行”时，距离不再成为障碍，时间和空间瞬息改变，人们的生活范围迅速扩展，眼界认识逐步提升，思维方式渐渐转变，生活呈现出更多可能。

高铁用中国速度把城市划为半小时、一小时城际交通圈，让“双城生活”成为现实。

天津孟先生的生活北京南到北京西，就被京津城际铁路彻底改变了。现在他每天清晨在天津吃早餐，然后搭乘京津城际到北京工作。从前他无论如何也想不到，如今自己每天都在上演“双城记”。

自2021年11月16日起，铁路部门在京津城际铁路推出30日定期票、20次计次票两种新型票制产品。这一举措，让京津两地通勤乘客的“双城生活”更加便捷。

朱玲玲（化名）夫妇在北京一家金融机构工作，2016年他们把家安在了距离武清步行仅10分钟路程的小区，每天乘坐高铁上下班。朱玲玲说：“坐京津城际到北京南，再换乘地铁4号线可以直接到达公司，每天通勤时间只需40多分钟，非常方便。”

在武清，总能看到熙熙攘攘往返于北京、武清两地的人们。据了解，武清日均发送旅客由2014年的日均5224人增加至目前的7831余人，经停列车也由23对增至28.5对，京津城际在武清实现“公交化”班次。

京津城际铁路不仅打破了区域的限制，让京津两地的人民生活发生了巨大变化，它更深层次地带动了区域经济社会的发展。

在武清对面的购物小镇周边，有数十个高端商业项目聚集，每个周末都是人山人海。坐上城际列车，从北京出发20分钟就能抵达这里，交通的便利吸引京津冀三地的百姓不断前来打卡消费。

商业的繁荣更促进了武清区的产业发展，京津两大直辖市的同城效应在这里得到进一步彰显北京南到北京西，交通先行，让武清在京津冀协同发展中占得主动。

看得见的是脚下的一条条路网，看不见的是愈发紧密的联系。武清区发改委副主任董伟说：“交通协同是京津冀协同发展的重要一环。开放便捷的交通环境让武清在京津冀城市群中更具吸引力。”

九年间，在京津城际、京沪高铁、京滨城际铁路相继开通运营后，京津间已形成了3条高铁通道，而正在建设中的津兴铁路也将成为京津间第4条高铁通道。

“轨道上的京津冀”“跑起来”，民生获得感“多起来”，协同发展的步伐“快起来”，一个互联互通、便捷高效的京津冀振翅欲飞。

着眼未来，服务国家发展战略

为协同发展筑新篇

在雄安。

19分钟就能到达大兴机场，57分钟到达北京西，这座未来之城与首都紧密相连。

走进雄安。

在生产指挥中心9.6米、宽2.5米的LED显示屏前驻足，包含客运数据、作业实时状态、设备管控情况等内容的数据尽现眼前。内的1000余部空调，上万盏照明灯，全1000余部监控以及水电表的实时数据也一目了然。“聪明”的雄安，把科技与服务相结合，让这里有效率、更有温度。

“这里每天都在发生新变化。”雄安新区居民赵先生感慨，雄安新区数百个工地塔吊林立，高峰时20多万名建设者紧张有序施工……

有不少建设者家在北京，他们不仅是雄安新区的建设者，也是见证者和受益者。“我家住在北京西附近，以前开车到雄安新区需要两个小时，坐火车节省了一多半的时间。”建设者庄建杰如是说。

建设发展热火朝天，复兴号高铁列车风驰电掣，一座未来之城正欲腾飞，而它翼下之风则是九年间“轨道上的京津冀”协同发展战略不断向纵深推进。

2月25日8时18分，在河北省雄安新区的雄安至忻州高速铁路新盖房特大桥施工建设现场，随着巨大的旋挖钻机缓缓钻进并打下首根钻孔桩，大桥建设正式动工，标志着雄忻高铁雄保段由此全面进入主体施工阶段。

雄忻高铁正线全342公里，设计时速350公里，东连京雄城际铁路、在建雄商高铁，中连京广高铁、津保高铁，西接大西高铁，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将进一步完善京津冀地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务京津冀协同发展战略实施具有十分重要意义。

雄安新区之“新”在于“以新破局”，构建起京津冀协同发展的“新格局”。中国铁路北京局集团有限公司与“未来之城”的发展并行，在积极推进“轨道上的京津冀”发展建设、实现区域协同发展中担负发展使命，书写新时代的奋斗华章。

未来，中国铁路北京局集团有限公司将持续以人民为中心、坚持高质量发展、着眼未来，服务国家发展战略，打牢路网基础，让每一份平凡的努力，都汇聚成奔涌前行的澎湃力量，助力京津冀协同发展，高标准、高质量建设雄安新区。

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文字/文图图/孙丽萍 鲁 静 冉云峰

文字/杨 拓 部分综合自美丽武清

图片/杨宝森 匡国恒 马文思 刘永刚 谢文基 丁 玲 胡 骏 张夏菁 郑 岩 祝质璞

编辑/杨 拓 郭骁勇

投稿邮箱：rmtzkywb@163.com

这个的上水工去哪儿了？

又“酷”又“飒”！每一个她都了不起

今天，有一种力量叫“我帮您”

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