电子邮件显示，Waymo希望将机器人出租车引入SFO

根据TechCrunch查看并通过《信息自由法》（Freedom of Information Act）要求获得的电子邮件，Waymo正在加紧努力，以获得一个利润丰厚的机器人出租车用例：旧金山国际机场的接送服务。

Waymo已经获得了在旧金山市、半岛部分地区以及到达机场的高速公路上每天24小时商业运营其自动驾驶出租车服务所需的许可证。

进入机场需要获得旧金山机场委员会的单独批准。SFO发言人Doug Yakel表示，从技术上讲，许可证可以由机场自行决定是否发放。然而，这并不简单，可能反映了SFO官员在十多年前Uber和Lyft首次寻求访问时所经历的过程。

Waymo需要地面运输许可证才能在SFO运营，该许可证尚未获得批准。“鉴于这是一种新的运输方式，我们需要创建一个新的许可结构，类似于我们10年前为Uber和Lyft等公司所做的工作，”Yakel在回答问题时写道。

尽管面临挑战，并且在 2023 年未能成功获得机场地图绘制许可，但 Waymo 仍在推进一个有望是一个漫长的过程。

Waymo高管、旧金山机场总经理伊瓦尔·萨特罗（Ivar Satero）、旧金山国际机场委员会成员和市长伦敦·布里德（London Breed）办公室之间的电子邮件交流本质上是信息性的，通常集中在规划和安排虚拟和面对面会议上。

虽然 TechCrunch 看到的材料显示，对话早在 3 月就已经开始，但第一次高层外展活动始于 4 月 15 日，当时 Waymo 首席产品官 Saswat Panigrahi 向 Satero 发送了一封电子邮件，表示有兴趣会面讨论公司的“使命、技术、运营和安全方法”。市长交通办公室没有回应置评请求。

“我们有在旧金山提供服务和在凤凰城的天港机场运营的经验，”电子邮件继续说道。“湾区的Waymo乘客一直要求Waymo为SFO提供服务。我们希望与机场领导和员工合作，为实现这一未来目标而努力。请让我们知道您的连接可用性，我们将做出相应的计划。感谢您的时间和考虑。

Waymo发言人证实，该公司已经与旧金山国际机场进行了“初步讨论”，以开始所谓的“非商业地图和驾驶操作，在机场由人驾驶”。

Waymo发言人在一份电子邮件声明中补充说：“类似于我们成功与凤凰城天港国际机场合作提供Waymo One网约车服务的方式，我们将以分阶段和协作的方式进行SFO。

第一步是Waymo对机场的道路进行数字测绘。Waymo 试图在 2023 年从机场陆侧运营总监阿布巴卡尔·阿扎姆 （Abubakar Azam） 那里获得测绘许可。一个月后，根据Mission Local的一份报告中叙述的电子邮件，Azam推迟了测绘许可证。阿扎姆表示，他希望推迟该许可，直到Waymo至少完成SFO周边城市的测绘，并获得加州公用事业委员会（CPUC）对圣马特奥县的自主运营批准。

CPUC 于 2024 年 3 月获得批准。

“我们尚未批准这一过程，因为我们首先希望看到他们在机场进行任何活动，甚至地图绘制之前，先获得更多安全为周边社区服务的经验，”亚克尔说，并补充说SFO官员和委员会成员正在监控Waymo的发展。