admin 生活百科 2023-03-12

尼桑骐达-双色车身+L2智能驾驶才不到10万？骐达车主分享购车历程

刚刚步入社会的年轻人喜欢什么车？对于“后浪”来说自然是要拥有强劲的动力、出众的外观设计还有先进的智能科技配备。甚至在论坛上也有许多“键盘侠”将年轻与性能、个性化定制相挂钩，否则就一律称之为油腻买菜车。

但各位想想，网上这类人“口嗨”中的年轻车型特征大多需要花大价钱来购买，而恰恰相反的是，紧凑型A级车仍然是市场主旋律，这点从每个月销量榜单就能看出，再加上大多数家庭的父母都是工薪阶级，省吃俭用只为将最好的留给下一代。所以，大多数年轻人走进社会的第一辆车，都是我们口中的“买菜车”。只不过在一众A级车当中，还真有一些车型具有年轻化特征，下面就跟大家讲讲我自己人生第一辆车-骐达的购车历程吧。

为什么会选择两厢车？对于这个问题，在初期买车的时候也与父母进行过讨论，或许是先入为主的原因，他们认为要“有头有尾”的车子才能称为轿车，并且两厢车看起来相比三厢车尺寸方面就稍显劣势，不符合他们“以大为美”的审美眼光。但说到底这辆车还是作为我的出行工具，所以他们也是随口一说，只要不是太过离谱的车型，他们也能理解。至于为什么选骐达？当然是被他的外观所吸引，其实骐达自2006年在国内市场上市以来，这辆车的外观给当时的我留下不可磨灭的印象，每次路边看到骐达的时候，眼睛都会跟着跑。所以，当下有机会拥有一辆属于自己的骐达，怎能错过实现儿时梦想的机会呢？

经过多年的设计迭代，骐达用上日产最新家族式V-Motion设计，中网熏黑格栅位置带有U型镀铬装饰，起到一丝点缀作用，配合上两侧厚实的大灯，一体感很强。下方黑色装饰件形状与中网处U型镀铬饰条非常类似，有种由下到上依次缩小的视觉效果。两侧导风槽区域内带有LED日间行车灯，造型为细条样式，非常醒目。

车身侧面，双腰线设计让车辆显得更为立体，扁车头高车尾的设计让整台车带有俯冲趋势，双色车身不仅带来时尚氛围，而且也一定程度满足个性化定制需求。16英寸双色轮圈，显得更有运动范。

尾灯造型同样是厚实造型，与前大灯形成相互呼应，下包围处带有贯穿式黑色饰条，有效拉伸横向视觉感受，看上去更加饱满。下方排气采用单边单出样式，并且口径较小，运动感不明显。

别看骐达是两厢车而质疑它在空间方面的表现，虽然日产在空间造诣上比不过素有“空间魔术师”的本田，但比上不足比下有余，对比非本田车系尼桑骐达，日产空间还是很有优势。骐达宽高为4393*1766*1539mm，轴距为2700mm，看似不大的车身但拥有越级的腿部空间，本人身高180CM尼桑骐达，调整到前排正常坐姿后，来到后排依然能有接近一段小臂的腿部空间，身材娇小的乘客在后排甚至能翘二郎腿。并且素有“沙发厂”之称的日产座椅乘坐起来非常舒适，内部填充物厚而不硬，带给乘客支撑力同时又不会对臀部造成压力。

对于途旅行来说，虽然后备厢容积为435L，相比三厢轿车没有太多优势，但对比同级两厢车型，骐达后备厢空间还是可圈可点，并且做好行李摆放规划后，基本满足3-4人的短途4-7天的出行行李装载需求。

由新能源汽车掀起的智能汽车浪潮也逐步蔓延至传统燃油车领域，日产为了让骐达跟上潮流，在中控屏幕内加装Nissan Connect超智联系统，支持在线娱乐、导航、语音控制等多种功能，也可以通过手机App，来对车辆进行远程启动、开关空调等多种提升用车便利性功能。

主动安全方面，高配车型带有车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、倒车车侧预警、并线辅助等一系列安全装备，不过唯一遗憾的是骐达全系没有L2级别的自动驾驶辅助系统，不能实现高速路况的自动跟车。

在动力组合上，骐达搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，峰值扭矩为155Nm，匹配CVT变速箱。虽然从数据上看的确不如主流1.5T涡轮增压发动机，但考虑到自己大多数时间都是市区工况行驶，骐达这套自然吸气+CVT动力总成提速的平顺性和跟脚程度要远比小排量涡轮机来的舒畅。所以综合看下来，并不是涡轮机不好，只是自吸更贴近个人用车场景和驾驶习惯。