尼桑蓝鸟-日产蓝鸟

当年的一代神车……

蓝鸟

关于蓝鸟，你知道多少？

蓝鸟车系在1959年诞生，2005年停产，2015年在中国回归，作为横跨50年历史的车型，蓝鸟不仅见证了日产在汽车界的历史，更见证了东风日产在中国市场上的布局与发展。

初代蓝鸟Datsun 310

第二代蓝鸟 Datsun 410

第三代蓝鸟Datsun 510

第三代蓝鸟添加了更多美式元素。简洁干练的车身设计，棱角分明的线条，取消了三角窗，变为了一体式。

发动机采用了著名的L13型水冷直列四缸自然吸气SOHC发动机，72匹最大马力。配备3速手动变速箱和3速自动变速箱两种。悬挂为前麦弗逊、后半拖曳臂式。在那个年代来说有着不错的操控性能。

这一代成功征服美国消费者的日本车，可谓是蓝鸟历史中最为伟大的一代。

第四代蓝鸟Datsun 610

第五代蓝鸟 Datsun 810

第六代蓝鸟Datsun 910

第七代蓝鸟U11

第七代蓝鸟延续了第六代轻薄、硬朗的外观设计。这代蓝鸟开始采用前轮驱动，得到了更宽敞的驾乘空间。

这款蓝鸟是第一批进入中国市场的几款日本汽车之一，九十年代之前出生的人应该对它不陌生。

第八代 蓝鸟U12

第九代 蓝鸟U13

第十代 蓝鸟U14

2001年8月，几乎从未走出过日本的U14车系停产尼桑蓝鸟尼桑蓝鸟，蓝鸟车系达42年的历史落上了帷幕。

至于风神蓝鸟的历史，可以追溯到第九代蓝鸟，作为最早进入中国市场的日本车企之一，风神蓝鸟是日产在中国合资生产的敲门砖。

2000-2001年

第一代国产蓝鸟 风神蓝鸟

2000年 第一辆风神蓝鸟（EQ7200-I）在花都工厂正式下线，上世纪80至90年代，第六代、第八代日产蓝鸟就通过不同渠道进入沿海地区，拥有不错的市场认识度和口碑。

搭载2.0L发动机，匹配4速自动变速箱。

与当时国产的桑塔纳2000、雅阁等主流中级车形成直接竞争。

第二代风神蓝鸟

2002年5月，第二代风神蓝鸟（EQ7200-II）在湖北襄樊工厂下线，前脸使用的是日产标识，后部左上方为风神MOTOR标识，中间为蓝鸟标识Bluebird，是名副其实的日产产品。

第三代风神蓝鸟

2003年，风神汽车又推出了第三代风神蓝鸟（EQ7200-III）， 双色的车身和亮闪闪的大饼轮毂给人印象很深。

这也是风神与台湾裕隆的最后一次合作，此后，东风与日产成立合资公司，成立东风汽车有限公司乘用车公司。

2004-2006年

蓝鸟智尊

2004年08月东风汽车有限公司(简称东风有限)推出蓝鸟·智尊。

不好意思，前戏可能有点……

TA稳重大气、线条优美圆滑、当年能开上TA的基本都是大老板。​

原厂的10碟CD，当年很多配备多碟CD的车，还是喜欢将碟盒放在后备箱内，换碟不是很方便，但也成为了一个时代的印记了。

这个中控在当年也是集豪华感和科技感于一身的存在，10碟CD，自动恒温冷气，还有折叠DVD，就问你服不服。CD几上还有特别高级的拾音器，太怀旧了真的，这在车载主机上真的没怎么见。

主驾驶电动座椅记忆功能

在驾驶位左侧，还有个HUD的按键，没错，就是如今仍然属于高级配置的抬头显示。当然，当时的功能很单一，只有速度显示，但这在当时也绝无仅有了。

拉开车门，豪华感扑面而来。车门的照灯和底下的毛绒，中控、方向盘和门板的木纹和皮质包裹，还有中控上方的电话按键和时钟，真的满满的老式豪华感。

车载电话的组合有3部分，中控上方的按键，中控扶手的话筒，还有后排扶手后方的卡槽。

这车的后排，有烟灰缸，门板依然有皮有木，还有门边的遮阳帘，这在当年的中级车真的找不到有第二辆，而且蓝鸟还是里面最便宜的。从后排下车的时候，真的会有种从行政级房车下来的感觉。

车载电话和石英表，这在当时真的是高档车才有的配置。这也是整个中控的点睛之笔，也是从蓝鸟三代才开始有的。

现在年轻的小伙伴不一定开过或许都没有见过。有幸我们见到过…

第一批车贴即将上线！！！

希望各位客官老爺多多支持！！！

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